Kayfun Prime 评测｜全球热门雾化器 SvoëMesto「Kayfun Prime」

这是对SvoëMesto（斯沃埃梅斯塔）的VAPE雾化器Kayfun Prime「凯凡Prime」的评测。

Kayfun是全球知名的可重建储油仓雾化器。价格属于高端价位，日本售价约为15,000日元。
本博客在开博之初曾评测过前作Kayfun5（以下简称Five）。此后虽陆续推出了5s等衍生版本，但此次终于发布了新品。

这是一款专为MTL（口吸/烟吸）设计的RTA。以下开始评测。

包装与内容物

包装设计全部采用纸质，内部缓冲材料也是纸质。Five和3等产品同样如此，可见这一包装是厂商的坚持。与5相比，包装尺寸更大，更显豪华。

内容物一览

详细

Kayfun Prime是一款纯粹面向「肺吸入口」的可重建雾化器。它继承了Kayfun 5的功能与设计语言，但内部结构完全重新设计，专为MTL vaping调校。

气流
Kayfun Prime提供气流控制。可从外部以6档调节，气流范围从1mm到2mm。

液体控制与注油
Kayfun Prime可通过顺时针旋转仓体来选择完全限制或关闭液体流路。在全闭位置，可打开顶盖从上方的大注油口向仓内注油。当仓内注油超过最大值且液体流路可靠且处于最佳状态时，顶盖的气囊可防止溢出。完全旋转两圈后液体控制装置完全打开。得益于SvoMesto独有的基于压力的供液系统，该设置会自动向线圈供应大量烟油，因此适用于大多数线圈制作。

制作底座与蒸发仓
制作底座尺寸经过调整，可适配MTL使用中典型的小型线圈。新的出气口将可用气流分散到线圈全长，消除温度尖峰，并形成更好的风味轮廓。

制作底座中的蒸发仓也收缩以冷凝蒸汽，即使在低瓦数下也能提供丰富且风味十足的体验。

规格

储油容量	2ml（4.5ml需另购扩展套件）
直径	22mm
全长	45.5mm（不含吸嘴）
螺纹类型	510
吸嘴	510DT
线圈	RBA 单发
注油方式	顶部注油
气流	底部气流
材质	316L 不锈钢 Anti heat driptip with POM inlay (engraved) 派热克斯玻璃仓 PEEK 绝缘体

来自SvoëMesto官方网站

从照片中也能看出其精加工的高水准。自Five以来再次接触SvoeMesto的产品，其间接触过的众多产品中，没有一款能超越这一品质，做工之美令人如此感叹。

Five在尝试各种产品过程中因喜好变化而转向DL为主，最终将其转手，但最近MTL使用增多，于是购入了本产品。

拆解

进行大致拆解。结构上主要分为这3个部件。照片从左至右依次为吸嘴/仓体/底座。各部件还可进一步拆分为更细小的零件。以下逐一查看各部件详情。

吸嘴

吸嘴由不锈钢基座与POM树脂结合而成，厂商称之为Anti heat driptip（耐热吸嘴）。金属导热率高，会直接传导雾化器本体的热量，但该结构通过POM材质实现隔热。

POM材质与基座部件采用螺纹式连接，也可拆卸。

露出部分全长10mm、外径10mm、内径5.5→4mm（POM部分呈锥形）

吸嘴安装部为510规格，因此也可使用通用配件。

注油

注油可通过便利性高的顶部注油方式进行。顶盖部分设有便于捏住的设计，捏住该部分与顶盖即可取下顶盖。

虽然设计上确实便于捏住，但可能出于设计考虑直径较细，手部可着力部分较少，因此若拧得过紧会感觉难以取下。螺纹精度良好，拧得过紧会感觉咬合过深，因此最好不要拧得太紧。

取下顶部部件后即可露出注油孔，从此处注入烟油。

注意事项：注油时务必先将液体控制完全关闭。若不关闭，因压力关系烟油很可能泄漏。

液体控制

可调节烟油供应量，并可完全停止供应搭载液体控制。液体控制的操作方法为旋转底座与仓体的连接部来调节供应量。此时，一手握住仓体下部的金属部件与仓体玻璃，另一手握住底座的氣流环进行旋转。若握住其他部位旋转，可能导致仓体分解。

全闭…顺时针旋转至无法再转
全开…从全闭状态顺时针旋转2圈

在全闭至全开之间也可调节向底座的烟油供应量，携带时也可全闭以防漏油。

注意旋转过度会导致仓体从底座脱落。拆卸仓体时同样可顺时针旋转取下。

仓体

仓体与底座不共用部件，属于可单独保持的类型，因此倒置取下即可在仓内仍有烟油残留的状态下从底座拆下。

由此即使有烟油残留，也可进行线圈制作或重新导油。非常便利。

仓体容量符合欧洲法规TPD（烟草产品指令），若要增加容量，需另购扩展套件。

Five因容量较大导致全长较长，在搭配上存在困扰，而本作全长降低，感觉更易适配各种主机。

仓体由3个部件构成：底座（烟囱与仓体部件）/管/顶部部件。作为仓体主体的管由底部与顶部部件夹持固定。

管附有金属制与玻璃制两种，可按喜好选用。金属仓上似乎随机刻有俄罗斯著名5座城市之一的徽章。

金属仓破损风险较低，但较难看清烟油余量；玻璃仓则相反，各有长短。就日常使用而言，使用便利性高的玻璃管并小心谨慎操作、备好备用玻璃管更为妥当。

实现液体控制的正是这一部分。仓内保持的烟油通过底座下部的槽，借助负压被吸回仓内。

仓体部分与Five同样朝烟囱方向呈锥形。其直径更细、容量更小，可见设计面向更高电阻的线圈。

烟囱内径为4mm，可见吸嘴也是配合此设计。

底座

底座设计与Five相比没有太大变化。两个螺纹设在180度位置，中央为气孔。

最大不同在于尺寸。本作底座尺寸为11mm，尺寸小巧，感觉专为更高电阻的线圈而设计。

气孔也更小，与提供MTL套件的Five不同，Prime并未提供。圆形气孔通过板件形成与线圈形状对应的出口，设计使气流吹向线圈全面。

底座上开有4个供油孔向底座供应烟油。底座下方凹陷一级处设有类似储油槽的结构，可防止烟油沿壁渗漏。

正极螺丝

正极螺丝兼作底座固定，不可调节。凸出程度较为明显。
此部分与Five相同，因雾化器拆装等容易松动，建议每次检查是否拧紧。

气流设计

气流为底部气流。结构与Five相同，通过气流环遮盖底座本体上开设的6种孔，仅开放一处来实现气流调节。

调节方法很系统，捏住气流环向上推，如上图所示，气流环下方会露出刻有●标记的部件。●数量越多，从越大的气孔导入空气，吸阻越轻。

也可拆解，拆解时取下正极螺丝即可。拆解后可分为底座本体/气流环/底部部件/正极螺丝。
但重新组装时，必须将板件组装到与气孔大小对应的位置。

底座本体部件上开有6个气流孔。

而气流环上有一个凹槽。将此槽对准气孔，即可仅开放该部分气孔，从而调节至与气流孔对应的吸阻。

顺便一提，Five在180度位置有两个凹槽，因此不难想象Prime的吸阻更紧。

从气流环窥视即可清楚看到。

实际制作线圈

进行线圈制作。空吸时如预期般吸阻紧致。尤其单孔最紧的吸阻相当紧。6种吸阻全部试吸后，感觉流速适当，底座气孔的处理也很恰当。

从底座尺寸和仓体容量来看，感觉最多使用26G左右的线材较为合适。本次使用Ni8027G、2.0mm、绕6圈。

2.0mm~3.0mm的线材也尝试了多种绕法，无论从烟油还是喜好而言，这一制作方式更受偏好。

按照底部气流的常规做法，尽量靠近气孔进行制作。

底座立柱附近的处理与前作一样相当易于制作，线圈脚固定在螺纹上后，设计上便于在底座侧面剪断。以前会绕螺纹周围缠绕，但至少像这样剪断，就不会接触仓体造成短路。

看似密绕，实则在干烧阶段拉开成间绕。使用康泰尔时采用密绕，而升温较快的Ni80则采用间绕。

棉花使用FiberFreaks。

RTA制作中最难的应是导油。尤其Kayfun系列较难掌握，常因塞得过紧导致供油不足，因此不要将储油槽部分塞得太满。只要棉花适当铺开且未碰到气孔，基本不会漏油。

棉脚剪裁也很简单，底座上有两个切口，从此处引出棉脚并按底座剪裁即可。包括线圈制作在内，只要掌握导油诀窍，制作并不困难，也不繁琐。

制作完成后向仓内注入烟油。

此处注意！注油时务必先将液体控制完全关闭！若液体控制处于打开状态，烟油会迅速供向底座，并从气孔大量漏出。Five曾多次因此漏得一塌糊涂。

使用感受

Smoant/Charon 218W（18650双电）

与其说是Five的后继机型，不如说是用途不同的衍生版本。感觉专为更紧吸阻的MTL用途而设计。

6档气流中下3档面向紧吸阻，因此认为可以更专门化，但调节幅度还是需要一定范围。而且明显比Five加装MTL套件时印象更好。

3孔、中间档吸阻强行以DL方式吸食的体验较为中意w

总结

首先外观与品质达到最高水准的雾化器。
应该没有做工更好的RTA了！价格相应较高，但能满足拥有欲，不仅是规格与稀缺性，也是能让喜欢机械的爱好者满意的精品。

并且完全专为MTL设计，吸阻比想象中轻，是从需要MTL套件、通用性高的Five转向更限定需求的雾化器。

仅就味道而言，量产产品中性价比优异者也有达到相当水准的，但对产品做工及能满足拥有欲的产品感兴趣者不妨关注。