【Vapefly CORE RTA评测】专为DL设计的双线圈RTA

这是vapefly的VAPE雾化器CORE RTA的评测。

新兴品牌vapefly接连推出话题产品，此次发布了专为DL设计的双线圈RTA——德国设计的CORE RTA。

本雾化器的特点

以下进行详细评测。

商品提供：Everzon

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这是vapefly推出的储油雾化器CORE RTA。

CORE RTA由“German 103 Design Team”设计。该团队名称是首次听到，据称是由VAPE专家、德国人Martin Hartkopf与Vapefly共同创立的設計团队，目前团队有103名成员，且大部分成员来自德国，因此得名。

观察底座可见，其电极柱设计支持双线圈（通过单线圈适配器也支持单线圈），与vapefly推出的滴油器WORMHOLE RDA的底座设计极为相似。尤其是电极柱形状和夹持部分结构几乎相同。

不过，气流部分有所不同。采用底部与中央供气，且两者均为多孔式，因此不能简单说成是前述滴油器的储油版本。

但从用途和设计来看，能感受到一定的共通性。

气流设计颇具特色，命名为POWERFUL“Q”。为何取此名？查看厂商网站，是因为空气像“Q”字一样回旋？

嗯，究竟如何呢？空气应该不会那样回旋吧。

暂且不论名称与气流走向，官方宣称其气流结构在风味、大烟雾和冷却性方面表现优异。

颜色共4种。属于标准配色。

Stainless(Silver) / Gold / Black / Rainbow

规格

储油容量	2ml（气泡管4ml）
直径	25.2mm（气泡管28.2mm）
全长	39.4mm（不含滴嘴、螺纹）
重量	51.4g（实测）
螺纹类型	510
滴嘴	810DT
线圈	RBA 单线圈/双线圈
注油方式	顶部注油
气流	底部气流
材质	不锈钢
厂商官网

包装与内容物

确认概要后，开始开封包装。

包装设计简洁。正面印有标志及产品插图，背面写有产品概要等。此外还贴有防伪刮刮式安全码贴纸。纸盒包装。

Vapefly产品多采用的“未开封”贴纸，即防止内容物调包的全息贴纸。但该贴纸大多已快脱落，未能发挥功能，令人遗憾。

同样规格的Geekvape产品却贴得很牢固。建议采用粘性更高的贴纸，vapefly。

内容物由缓冲材料保护收纳。

内容物清单

说明书等文件中没有日文记载。

外观

25mm尺寸的饱满体积。确实很大。具有压迫感的尺寸。

准确说是25.2mm，因此对于仅支持25mm极限尺寸的主机，安装时需注意。

仓体部分带有类似电子基板的纹路，颇具特色。底部也有存在感强烈的“CORE”标志文字。

产品品质是vapefly产品一贯的做工。实用上没有问题，但观察金属表面处理等，会让人犹豫是否称得上“精细·漂亮”。当然，毛刺和边缘倒角等都处理到位，实用上完全没有问题。

分解

首先简单分解查看结构。按大致结构分解可分为以下几部分。

储油仓和底座可进一步细分解。

那么，从上到下依次查看各部细节。

滴嘴

首先是滴嘴。

滴嘴安装部为810DT尺寸（兼容半英寸尺寸），因此可更换为非附件的通用产品使用。

附件有两个。

一个是810DT，另一个是510DT适配器。

PMMA树脂材质的半透明滴嘴，内径从中途急剧扩大。

全长12mm、露出部分高度7mm、外径17mm、内径 10→14mm

还附带金属制510DT适配器，可安装通用510滴嘴。使用单线圈时或根据绕丝情况，选择内径较细的滴嘴可能更好。

储油仓

接下来是储油仓。注油采用如今已成标配的顶部注油方式，仅需取下顶盖即可注油，注重便利性。

反而采用顶部注油以外方式的RTA已经很难找到了。

顶盖为螺旋式。向滴嘴方向收窄的设计，但侧面刻有凹槽，且厚度充足，便于取下。

收窄的原因推测是为了在嘴唇接触滴嘴时，减少嘴唇碰到顶盖。也可能单纯是设计。

通过大开口的注油孔可向储油仓注油。孔洞较大，即使使用滴管瓶等尖端较粗的容器也能顺利注油。

顺便一提，构成储油仓的玻璃仓通过密封垫牢固连接在顶部部件上，因此倒置取下即可在储油仓内仍有烟油的状态下接触底座。

不仅可无浪费烟油地进行重新导油或重建，还支持底部注油。

储油仓由3件（顶盖/仓底/玻璃管）构成，并附带容量更大的气泡管。

不仅可作为备用，若想增加容量或喜欢其设计，也可使用气泡管。此时储油容量从2ml倍增至4ml，但气泡管部分直径会增至28.2mm，需注意。

仓体上部为平缓倾斜设计。连接烟囱部分的边缘经过倒角处理，能感受到精细的做工。烟囱内径7mm。

气流

采用底部气流方式。从底座下部吸入空气。

气孔配备用于调节吸阻的AFC，可从全开至全闭无级调节进气量。

全开时吸阻较轻，接近空吸；全闭时吸阻接近DL极限，对MTL来说稍轻。吸阻声音在全域都很安静。

180度对角线上设有相同大小的气孔，共2处。

底座

底座为支持双线圈的双夹持底座。

设有2处线圈夹持部。

电极柱部分设计相似，但气流设计略有不同。由于是储油仓，若不周围留出空间，难以从侧面为线圈供气，因此采用底部气流。

底部气流的气孔为多孔式，单侧开有8个小气孔。带有覆盖线圈的弧线也是其特征。

此外，气孔从导油槽向上抬高一段设置，因此结构上可防止漏油。

夹持设计为vapefly的滴油器WORMHOLE RDA完全相同的设计。

底座为悬浮设计，从导油槽下方供油。

拆下后可见紧定螺丝头部呈分叉状，此处用于锁定夹持压板，是考虑易用性的规格。松开紧定螺丝时，夹持压板会随之上下移动，无需用手抬起夹持部。

仓体空间在电极柱顶部没有余量，可认为电极柱上部即仓体顶部。

单线圈适配器

附带硅胶制单线圈适配器，可进行单线圈绕制。

它能填充一半导油槽，因此无需用棉花填充，这一点也很令人满意。

它也会堵塞气流，但一定程度缝隙的空气混入在所难免。

正极引脚

最后确认正极引脚。

雾化器背面刻有“CORE”标志文字及“Designed by German103 Team Manufactured by vapefly”字样。

正极引脚突出相当多，实测1.31mm。达到可无问题用于混合连接机械杆的程度，但实际使用时可能存在产品误差，请务必确认引脚状态。

正极引脚兼作底座固定螺丝，因此无法通过松开使其更突出。不过，突出这么多应该无需调整。

绕丝

接下来进行绕丝。

气流全开时吸阻较轻，接近空吸；且底部气流气孔宽度较大，因此也支持宽幅克莱普顿线圈等。外观上看似适合大烟雾设定，但收小气流也能变得相当紧，因此按惯例用单线绕制。

康泰尔24G、2.5mm轴、6圈

由于以底部气流为主，线圈位置偏低较好，但此次特意装得偏高。

线圈安装位置自由度高，整体调整幅度较宽。

Vapefly的Firebolt Cotton虽不觉得是特别好的棉花，但绕丝非常轻松。附带时就会不自觉使用。轻松这一点无可匹敌。

这种棉花也有单独销售，喜欢的人可以回购。

将棉花蓬松地放置以堵住导油槽即完成。这种储油仓设计，将棉花垂到底部能吸尽最后烟油，但影响美观，因此仅放置到表面程度。

安装到主机上

25.2mm确实很大。具有压迫感的尺寸。

不过，只要是能安装的设备，虽因颜色而异，但并无太大怪癖，应该不会不匹配。虽然很大。

感想

外观喜好请通过照片自行判断……

虽非个人喜好，但应该也有人喜欢这种风格。个人偏好简约风格……而且确实很大。这么大却只有2ml容量，底座到底有多大！

不过，绕丝相对简单。虽为夹持式，但松开紧定螺丝时夹持部会一同上升，无需按住夹持部，非常简便。

不过，说实话近期的RBA中并未感觉有难绕的。都很简单，因此这并不构成优势。

导油也很简单。使用附带棉花，确保一定量蓬松放置，只要不碰到气流部分就不会漏油。无需纠结。

味道不差。单线也能充分享受风味，且烟雾量较多。

总结

从单线到克莱普顿，吸阻从较重的DL到较轻的DL均可应对。不过，若用单线圈绕制，其他雾化器更优，因此最好视为双线圈专用。

不过，它也确实没有特别突出的个性或非常出色的卖点。虽然能感受到日常使用中的稳定感，但应该不会成为爆款商品。已经说过多次，它体积偏大。

在日本，MTL反而更流行。不过与其二选一，不如两者都享受，或者根据所用烟油更换设备，这种乐趣也不错。“哪个更浓？哪个更好抽？”这类争论没有意义。每个人喜好不同，也取决于烟油和线圈数据。

有些风味只有DL才能体验到，因此根据烟油选择来看，这款设备并不差。