【KAEES Solomon 3 RTA 评测】「KAEES Solomon 3」雾化器

这是对KAEES的VAPE雾化器Solomon 3 RTA「Solomon 3」的评测。

作为系列第3款产品，本机拥有全面涵盖前作优点的规格并进化为一款RTA。

本雾化器的特点

以下进行详细评测。

商品提供：BuyBest!

KAEES Solomon 3 RTA的详细信息

KAEES SOLOMON RTA是中国厂商「KAEES」推出的可重建储油雾化器。

Solomon RTA为双发专用，Solomon 2 RTA为单发专用。

最新作Solomon 3 RTA同时支持单发与双发线圈是其特点。

进气沿用前作，采用防漏规格（烟油不会泄漏）的顶部进气，同时在底座部分采用可拆卸的罩盖附件从而支持单发与双发两种制作，这就是本作。

尽管如此，尺寸仍控制在前作相同的24.5mm采用了可称为正统后继机型的规格。

颜色共有基础3色。虽然颜色数量不多，但涵盖了经典配色。《Silver , Black ,Blue》

规格

烟油容量	5.5ml（直筒管 3.5ml）
直径	24.5mm（泡泡管 28mm）
全长	38.8mm（不含吸嘴、螺纹）
重量	55.3g（实测）
螺纹类型	510
吸嘴	810吸嘴
线圈	RBA 单发/双发线圈
注油方式	顶部注油
进气	底部进气
材质	304不锈钢
厂商官网	http://www.kaees.com/solomon-3/

包装与内容物

纸盒包装。包装设计采用了KAEES的企业色橙色，给人精致的印象。

内部本体与附件由缓冲材料保护收纳。

内容物一览

所需物品一应俱全。线圈附带2个，但不含棉花，需另行准备。

设计与细节

前作Solomon 2 RTA的外观经典且带有某种蒸汽朋克风格，前作Solomon 2 RTA而本作与之截然不同，采用了现代设计。

前作主要通过配色和上下凹槽的刻法营造古典风格，升级后外观更为通用。

虽然不再个性鲜明，但反而成为更易被大众接受的设计。

仓体部分戴王冠的狮子标志（厂商Logo）依然保留。

拆解

大致拆解后，如照片所示从左至右可分为＜底座、内罩盖、油仓、吸嘴＞。

结构上与一般RTA产品并无差异，但底座部分使用内罩盖这一点，与其他RTA及顶部进气结构的雾化器不同。

清洗时拆解到需要分解的部分，可分解为6个部件。由于忘记拆解AFC，若将AFC部分也拆解则为7个部件。即使完全清洗，零件数量也不多，维护性并不差。

吸嘴为810尺寸

附带吸嘴为810尺寸。由于是半英寸兼容尺寸，当然也可以更换为通用吸嘴使用。

附件为黑色树脂制（材质未公开），内径10mm（末端至13.5mm为倒锥形），内径相当粗，烟囱部分反而更细（8.3mm）。

吸嘴为套盖式。由于是套在顶盖凸出部分上的类型，使用通用吸嘴时全长容易变长，选择时需注意。

注油为顶部注油

注油为顶部注油方式。油仓上部部件为螺旋式，逆时针旋转取下后即可露出注油孔。

由于有两处较大的注油孔，不仅独角兽瓶，前端较粗的滴管瓶也能顺利注油。

油仓为4件结构（玻璃管、底座、AFC、顶盖），除预装的泡泡管外，还附带直筒管。

通过直径不同的管可改变烟油容量。

此外，直筒玻璃管直径为25.4mm，外观会有所变化。可选择喜欢的款式使用，或作为破损时的备用。

油仓上部如此图所示，烟囱像吸管一样延伸。结构颇为独特。烟囱内径8.3mm。

之所以采用这种结构，是因为底座采用连接内罩盖的结构。取下罩盖对准烟囱，即可看到罩盖如此连接在烟囱上的机制。

罩盖上部（仓体）为穹顶形状。顶部进气的进气孔位于罩盖部分。

顶部进气设计

Solomon 3 RTA采用顶部进气方式因此雾化器上部设有进气孔。该进气孔配备用于调节吸阻的AFC（进气控制环），可从全开至全闭无级调节吸阻，调整吸入的空气量。

AFC功能可靠，全闭时吸阻相当紧，但本机基本为DL向雾化器，吸阻偏轻，全开时几乎无阻力，非常通畅。

AFC可从油仓底座部件上拆下。底座部件上部装有确保气密性的O型圈。此外，底座部件与AFC设有凹凸结构，起到限位作用。

此外，即使油仓顶部部件拧紧状态下，AFC也可旋转。

底座为支持单发与双发的无立柱底座

来看底座。底座上连接着内罩盖，取下后即可接触底座。

底座直径19mm。

标准无立柱底座，设有4个槽位，支持单发与双发线圈制作。

宽大的导油槽。烟油从底座下部供给，底座下方为油仓空间。

而可连接至Solomon 3 RTA底座的是两个内罩盖。

通过区分使用两个内罩盖，支持单发与双发两种制作。由于导油槽部分大小与进气孔开度不同，需根据制作方式连接相应内罩盖。

底座上刻有用于锁定内罩盖的凹槽，制作后连接并固定内罩盖。

不过，导油槽部分侧面为何会有棉花露出？该部分并未与油仓连通，因此并非导油槽，想必是有意设计成这样的，但笔者无法理解。

与油仓连通的应该只有底座的导油槽（底部部分）。

内罩盖侧面的孔、棉花露出的部分与油仓的仓体部分连通，因此烟油并非从油仓供给。

这或许是在烟油渗入底座时，沿进气孔回流至棉花的机制。

正极针突出量实测1.15mm。突出相当多，甚至可用于混合连接。

该针兼作底座正极侧固定螺丝，无法拧松调整突出量，但初始状态已突出1mm以上，无需再增加突出量。

雾化器底部刻有KAEES与SOLOMON3的雕刻。

使用示例

KAEES Solomon 3 RTA的制作

下面进行制作。吸阻相当轻，无论底座还是仓体都适合Clapton线圈，因此使用附带的扁平Clapton线圈进行制作。

该附带线圈电阻值看起来相当低，因此首先尝试单发绕制。

在考虑内罩盖进气孔位置的同时决定线圈高度，但似乎需要放置在相当高的位置才能靠近进气孔。

最近许多雾化器附带剪线圈治具，久违地自由裁剪让人感到「麻烦」，但从前这是理所当然的。

一旦习惯了便利就回不去了。不过如果能附带剪线圈治具，新手也能轻松制作，会更好。

不过，若问Solomon 3 RTA是否制作难度很高，答案是否定的。制作相当轻松。

与罩盖进气孔位置的关系看起来良好。

若线圈位置过高会与烟囱干涉，因此先安装一次油仓确认不与烟囱干涉后再干烧。

进行干烧。电阻值实测0.32Ω。使用附带线圈进行双发制作也没有问题。

由于不附带棉花，需自行准备并穿入线圈。

将棉花放入导油槽。由于是底座下方有空间的结构，将棉花放至油仓底部。

制作完成后，先安装内罩盖，再安装油仓。

使用感受

设计与尺寸等

整体印象是外观更为通用。

Salomon RTA第一代虽为标准外观，但仓体标志过于个性，难称大众接受。第二代古典风格，部分用户非常喜爱，但个性鲜明，与主机的搭配容易困扰。

到了第三代，外观与一般主机也能很好地搭配。

整体印象均衡得体，个性虽减弱，但设计易用。

关于使用便利性

由于是顶部进气，无需担心烟油泄漏，使用轻松！

结构上并非绝对不会漏，但实际使用中无泄漏或渗漏。而且只要制作得当，也不会出现咕噜声。

零件数量不多，清洗轻松，运用性也不差。

关于味道

只要注意线圈位置，味道正常且美味。

文中进行了单发制作，但从进气孔规格来看，真正发挥实力的是双发制作。

单发制作表现普通，双发更美味。尤其是进气全开运用双发时，呈现以雾气冲击的强劲风格味道，虽挑烟油但相当不错。

不过，这并非单线线圈能享受的雾化器。依赖Clapton。制作以Clapton线圈为前提。

烟油容量大，双发运用也轻松，这一点很好。

KAEES Solomon 3 RTA总结

Solomon 3 RTA的个性是什么？

这是一款大烟雾雾化器！储油容量充足，在面向双线圈的超大烟雾量设定下也能带来美味体验。

使用便利性良好，操作轻松，无可挑剔。

要说的话，大概就是没有附带线圈引脚切割夹具这一点。如有需要，该工具也可单独购买，自行准备即可。

价格略高，但这是一款物有所值的雾化器。

希望反复尝试、享受调校乐趣的用户不妨挑战一下。