【CoilART SALT RTA评测】18mm尺寸RTA！专为MTL打造的单线圈专用！

这是对CoilART的VAPE雾化器SALT RTA的评测。

极为罕见的超小尺寸！直径18mm的RTA至今发布过的数量屈指可数，属于珍贵尺寸。SALT RTA是一款专为单线圈MTL打造的储油雾化器。

本雾化器的特点

以下进行详细评测。

商品提供：Everzon

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这一尺寸感！最大的特点莫过于尺寸。

作为RTA极为罕见18mm尺寸。与常见的22mm尺寸相比直径仅差4mm，却感觉尺寸小得多；从22mm相比24mm显得巨大这一点也能看出，这4mm是很大的差别，VAPER应该能立刻理解。

即便是撰写过1000篇以上评测文章的本博客，也是首次接触18mm尺寸的储油雾化器（滴油雾化器虽不算多但也存在一些），查阅以往产品也仅有屈指可数的几款。

底座如所见，是单线圈专用底座。

雾化器直径本就很小，底座尺寸则更小，底座进气孔也很小，专为MTL打造的底座，从尺寸便能一眼看出。

据厂商网站，配色共有5种，但查看多家大型VAPE电商网站后发现，其中2色（Silver和Black）为主要在售配色，其他配色并无销售。只有银色和黑色？

Gold / Blue / Gunmetal / Silver / Black

规格

储油容量	2ml（气泡管 3.5ml）
直径	18mm（气泡管 21mm）
全长	35mm（不含吸嘴、螺纹）
重量	30.9g（实测）
螺纹类型	510
吸嘴	510DT
线圈	RBA 单线圈
注油方式	顶部注油
进气	底部进气
材质	不锈钢
厂商官方网站

包装・内容物

包装设计采用CoilART品牌通用的设计与尺寸。

以黑色和黄色为主色调。正面印有品牌标志、产品名及产品照片，背面印有内容物信息、产品概要，以及防伪刮刮式安全码。

从外套盒中抽出内盒并开封后，里面附赠品众多！尤其是线圈种类丰富！

内容物一览

线圈种类竟有3种，每种各2个，共附赠6个预绕线圈。

每种均标注了用途，种类如下。

附赠两个尼古丁盐烟油专用线圈，由此可知SALT RTA是一款适配全球流行的“尼古丁盐烟油”的RTA。

这大概就是它被称为“SALT” RTA的原因。

其思路并非调整尼古丁盐浓度，而是根据尼古丁盐浓度选择适配的线圈。

此外，使用无尼古丁烟油时，推荐使用高电阻的fused clapton。

说明书也有附赠。以多种语言书写，但遗憾的是没有日文。不过由于带有图解，大致浏览的话，习惯可重建雾化器产品的用户应该能够理解。

外观

分解

将SALT RTA按结构大致分解。如此可分为3个部位。

油仓与底座可进一步细分拆解。以下将更详细地查看各部分。

吸嘴

首先从上部零件开始。吸嘴采用510规格。附赠品仅1个，但当然也可以使用同规格的通用品。

附赠品与SALT RTA本体一样为不锈钢制。采用易于含住的收腰型（侧面贴合唇部凹陷的设计），连接部使用双O型圈。

内径为3mm直通，选择了适配MTL用途的较窄内径。

全长17.2mm、露出部分高度12.7mm、外径10mm、内径 3mm

油仓

接着是油仓。首先注油方面，顶部注油方式。此外，油仓结构上也支持底部注油，但通常使用时，仅需取下顶盖即可注油的顶部注油方式更为便利。

顶盖为螺旋式。

为便于旋转拆卸，顶盖侧面刻有细密的纵向凹槽。顶盖直径为15.9mm，比本体更小，厚度也较薄，但借助这些凹槽，徒手即可毫无压力地旋下顶盖。

此外，设计上与AFC保持一致，整体感更强。采用纵向凹槽而非滚花，呈现出类似怀表的古典风格。

取下顶盖后可见宽大的注油孔。

本体直径虽仅为18mm，但得益于宽大的注油孔，即使使用尖端较粗的滴管瓶也能顺利注油，十分便利。

防止漏油的O型圈设在底座一侧，开合顶盖时不易脱落，使用中不会感到困扰。

支持底部注油意味着即使油箱充满烟油，也能接触雾化仓。可将SALT RTA本体倒置后拆卸。

不过，油箱玻璃管仅通过上部O型圈连接，需充分注意防止脱落。此外，拆卸时若握住顶盖部分，顶盖会松动导致烟油大量泄漏，这一点也需注意。

油箱由三个部件（顶盖、腔体与烟囱、玻璃管）构成，除预装的直筒玻璃管外，还附带一个部分隆起设计的备用气泡管。

不仅外观设计改变，由于部分隆起，容量也从通常的2ml提升至3.5ml，但玻璃管部分的直径相应增大（21mm）。

可根据设计偏好及容量等使用便利性偏好选择使用。

腔体顶部采用圆顶般平缓的形状。与烟囱连接的部分也做了倒角处理，可见其考虑了不阻碍空气及雾气的流动。

顺带一提，烟囱内径为4.5mm，较粗。

这一点略显遗憾。吸嘴直径为3mm，容易想象雾气在连接处碰撞而液化。希望吸嘴采用4.5→3mm的锥形设计，或烟囱采用类似设计。

尝试使用内径大于烟囱内径的吸嘴后，味道有所改善。

进气

进气设计为底部进气。

采用从雾化仓下方吸入空气的设计。该进气孔配备AFC（进气控制环），可调节吸入的空气量。

雾化仓设有7个孔、7种孔径，可分7档调节吸阻（不过孔也可半开，实际可视为无级调节）。

孔径种类如下。

为实现符合MTL的紧致吸阻而设有小径进气孔，这一点值得肯定，但实际抽吸时，吸阻比规格更轻。

这是因为AFC下部设有O型圈，而上部未设。空气从上部间隙被吸入。精度并不算好，用手指等堵住AFC上部即可看到吸阻发生变化。

因此，即使是最小的0.6mm进气孔，吸阻也比想象中轻。感觉相当于精度良好的雾化器1.2mm以上的吸阻。规格上颇为讲究，这一点令人遗憾。

AFC可拆卸，雾化仓上有凸起，AFC上有凹槽，通过该部分连接，可在捏住AFC拆卸雾化仓时起到防转作用。

底座

雾化仓为双柱双螺纹的单发专用仓。

两个柱各设一个螺纹，供气至线圈的进气孔也只有一个。是符合MTL雾化器的较小进气孔。

柱的线圈脚插入部左右高度相同，无法兼容线圈脚高度不同的情况。线圈固定采用止付螺丝，用一字螺丝刀操作。

导油槽（从油箱向棉芯供油的孔）有两处，对MTL雾化器而言孔径较大，考虑了即使使用附带的预绕线圈、克莱普顿线圈等发热量较大的线圈也能正常供油。

烟油从下部供给。

若不将棉芯适当向下延伸，设计上无法吸至油箱空为止，但这种雾化仓悬空的设计更不易因导油而漏油，也不易出现供油不足。

腔体空间上部有余量。但由于是底部进气，按绕丝惯例，最好将线圈置于进气孔正上方。

遗憾的是，进气孔部分的凸起较小，存在烟油沿导油槽渗漏的可能。空间也有余量，若凸起约5mm会更好。

实际使用中完全未发生沿壁渗漏，或许并无问题。

正极触点

最后确认正极触点。

查看雾化器底部，刻有“SALT RTA”“DESIHNED BY COILART”。正极触点经过镀金处理。

凸出相当明显。实测为0.82mm。

触点与雾化仓正极柱固定螺丝兼用，结构上无法通过松开触点来调节凸出程度。即使松开，按压正极触点一侧反而会使柱侧凸出，毫无意义，因此不建议这样做。

绕丝

接下来进行绕丝。使用附带线圈组装也可以。即使是Ni80，若收紧吸阻，即使不用尼古丁盐也能享受。

克莱普顿线圈适合DL。

但确认吸阻后仍偏轻。正如进气部分所述，这是因为空气从AFC上部的间隙被吸入。用手指堵住后吸阻会变化，确凿无疑。

即使将进气孔调至最小，吸阻也仅相当于偏轻的MTL，因此尝试用稍粗的线材绕制。

康泰尔26G，2.5mm轴，6圈

由于进气孔部分凸起较弱，注意不要让线圈过于靠近。此后抽吸时又进一步降低，目前未发生漏油。

雾化仓进气孔径较小时，确实不易漏油。

最后进行导油。将棉芯剪得稍长。

填满导油槽。相对于雾化仓，导油槽较大，需稍微塞紧一些否则会漏。但塞得过紧会导致供油不足，请寻找恰到好处的程度。

为使烟油能吸至最后，稍微垂放至该处。

搭配主机

作为18mm尺寸的超紧凑RTA，自然很适合小尺寸主机。

若无需可变功率，搭配同样非常小巧的主机也不错。各厂商已推出可搭载18mm、仅支持旁路模式的入门设备。

当然也很适合18650单电池尺寸的主机，但受进气孔设计及高度所限无法使用斜环，因此无法填补台阶。

使用感受

值得称赞的地方很多，但首先从不足之处说起。

AFC周围的精度较差。正如文中两次提到的，尽管气孔规格如此，吸阻却偏轻，原因在于从AFC周围吸入了二次空气。

可惜。气孔规格明明非常好，为什么仅开0.6mm吸阻还是这么轻？

尝试夹入钓鱼线后，吸阻变得非常紧致，希望这一效果能从一开始就实现。

希望实现与气孔大小相符吸阻的用户，可以尝试在主体与AFC之间夹入钓鱼线或胶带等。虽然每次清洗时维护会增加，但能实现紧致吸阻。

味道给人的印象既不算特别好，也不算差。

味道足够美味，但也并非出类拔萃。由于底座和雾化仓空间都较窄，原本期待浓郁的味道，实际却比预想更清爽。

这一口味适合水果系和薄荷系等烟油。

不过，在如此紧凑的尺寸下能实现这样的味道，已经不错了。

在MTL用途下，具备超越相当美味的成品雾化器的实力。

此外，正如在油仓部分提到的，更换为匹配的吸嘴后味道会略有改善。

总结

仅凭尺寸，这款雾化器的存在价值就不可估量。

而且外观也很好。难以想象这是此前一直推出大烟雾雾化器的CoilART的产品。全球范围内MTL正在流行，想必是希望推出更多款式。

不过，能推出这样满足小众需求的雾化器实属难得，仅此就值得感谢。

对于希望控制整个系统尺寸的用户来说，这款雾化器正合适。