WOTOFO COG MTL RTA 评测｜搭载革新齿轮式气流机构的储油雾化器！

这是对WOTOFO（沃特福）的VAPE雾化器COG MTL RTA“Cog MTL Tank”的评测。

22mm尺寸，设计优雅且品质出众！
这是一款搭载前所未有的齿轮式气流机构、专为口吸到肺吸（MTL）设计的雾化器。

以下将进行详细评测。

由于感觉已经很久没有评测RTA了，于是查了一下
上次评测的雾化器已经是4个月前的事了。竟然隔了这么久……

这或许也有疫情的原因，但让人怀念的是新款雾化器接连发布的那个时期。过去总能期待各种不同结构的底座出现。

那么，就来看看以浓烟形象著称的WOTOFO所推出的MTL雾化器吧。

WOTOFO COG MTL RTA是什么？

这是WOTOFO推出的面向MTL的储油雾化器，COG MTL RTA“Cog MTL Tank”。

WOTOFO给人“浓烟”的印象，过去也是不太着力于MTL的厂商。

但最近却接连发布了面向MTL的雾化器。

即便在POD全盛的时代，这或许也体现了“WOTOFO是从雾化器起家的厂商”的自信。对于喜欢自己绕丝的VAPE爱好者来说，这无疑是件好事。

来看看WOTOFO这款新品的特征。

WOTOFO COG MTL RTA的特征

首先，这是一款讲究设计与尺寸的雾化器，不挑主机。
而且最重要的是，气流机构非常独特！

革新的齿轮式气流机构

COG MTL RTA最大的特征是“齿轮式气流机构”。

通过配置在雾化器内部的齿轮机构，可将底座底部的进气孔尺寸切换为5种，这是前所未有的机构。

可切换的进气孔尺寸涵盖从紧致口吸到面向DL的较轻肺吸，范围广泛。
既然定位是MTL雾化器，本希望小尺寸档位能更丰富一些。

不过，WOTOFO以美国市场为主战场，不可能采取那么极端的策略，因此也提供了支持DL的吸阻。

颜色款式

颜色款式有6种，算是比较多。SS为电镀处理，其他颜色可能也是电镀。照片呈现的是有光泽的质感。

规格

烟油容量	3ml
直径	22mm（气泡仓 25.6mm）
全长	50.6mm
重量	35.2g
螺纹类型	510
吸嘴	510DT
线圈	RBA 单线圈
注油方式	顶部注油
气流	底部气流（底座底部进气）

包装・内容物

内容物列表

WOTOFO的附件很丰富。包含2种线圈，甚至还有棉花。

不过，说明书变成了纯文字（以前带插图・照片），因此乍看之下不太容易理解。

COG MTL RTA的详情

设计简洁、易于使用的22mm尺寸MTL储油雾化器。

外观通透，仿佛安装了定制储油仓。

底部细密的滚花、电镀处理的本体等，是一款讲究设计与品质、质感出众的雾化器。

可为何！？究竟是为何……

如此讲究外观的储油雾化器，却在仓体部分印有不必要的标识（CE标志和回收标志）。

众所周知510螺纹是螺旋式，根据所安装的主机，朝向会略有不同，且无法调整朝向。

回收标志有时会转到正面，所以实在称不上好看。

由于底部采用透明规格，或许是没有其他地方可放，但即便如此，大大地印在仓体上，实在糟蹋了讲究的设计。

接下来，看看各部分的详情。

吸嘴

510DT规格的吸嘴，当然也可以使用通用品。

预设了收腰型、口感舒适的Delrin材质吸嘴。

全长17mm、露出部分高度12mm、外径12.5(8.5)mm、内径3→4mm（倒锥形）

扩散雾气的倒锥形设计，结构上也十分讲究。

储油仓

看似一体化的通透储油仓，实际上“支持顶部注油”。

顶部部件为金属与树脂的混合结构，看似透明但可以拆下。
就是普通的螺旋式，操作也很轻松。

也支持底部注油，也就是说即使储油仓内还有烟油，也可以接触底座。

PETG树脂储油仓不附带备用零件，因此破损时需要注意。

储油仓厚度也偏薄，根据烟油种类，质感上似乎很容易产生裂纹。
它毕竟是POD等也在使用的耐化学性优异的材料，但并非像玻璃那样什么都可以，因此也希望能有玻璃储油仓。

要拆下仓体部件，需要一字螺丝刀等工具。
由于拆解需要花费功夫，因此在通常使用时不会意外脱落，易于使用。

拆装储油仓时无需担心脱落，令人安心。

仓体（雾气产生部分）上部为漂亮的穹顶形状，穹顶型仓体已堪称标配规格。雾气倾向于变得细腻柔和。

烟囱（内径细窄收束的烟道部分）具有符合MTL雾化器的细度。

烟囱内径：3mm

底部气流

COG MTL RTA最大的卖点是其气流机构。

如前所述，COG内部装有齿轮机构。
通过操作AFC，齿轮随之转动，从而改变气孔尺寸。

借助这一机构，可调节出5种抽吸阻力。

通过带有“咔哒咔哒”段落感的刻度式旋钮，可准确切换气孔尺寸。

起初误以为底座气孔与外侧气孔均可调节，但外侧的椭圆形孔无法调节。

环状部分刻有▲标记与5种尺寸的●标记，可一眼确认当前状态，十分方便。

底部为透明设计，可看到内部的齿轮机构。

如同机械表的镂空设计一般，也具备观赏乐趣。

曾尝试拧下螺丝以露出齿轮机构，但无法拆解。
或许实际上很容易拆下，但操作说明不够清晰。

不过该部分通常无需拆解，因此并无问题。

但原本希望仔细观察齿轮部分，这一点略显遗憾。

底座

标准双夹具底座。

无论线圈绕制方向如何均可夹持，如今已成为经典设计。
WOTOFO曾在昔日大热雾化器上采用过该设计。

话说这款雾化器发布至今已超过3年。
既有怀旧之感，又仿佛就在不久前。

顺带一提，底座尺寸相当小。

尽管是中等高度的22mm雾化器，烟油容量却达到3ML，这得益于底座尺寸。

底座直径：13.5mm

底座圆周上布置夹具、中心为气孔，属于超标准底座设计。

电极柱间距相当充裕，只要是适合MTL雾化器的线圈，基本可无限制安装。

电极柱间距：5mm

侧面设有导油槽，尺寸在MTL用途中偏大。
即使使用高VG比例烟油，也应能顺利供油。

底座气孔直径：1.75mm

底座气孔部件兼作正极侧固定螺丝。

夹具内置弹簧，拧松螺丝便会自动升起。
无需用手按住，可轻松完成绕丝。

正极引脚

突出相当明显。

由于并非兼作底座固定螺丝的类型，虽可调节，但无需再进一步突出。

实测：1.1mm

COG MTL RTA的绕丝

下面进行绕丝。

也可使用附赠配件，但基于镍铬合金用于MTL时偏好27 gauge这一中间线径的个人取向，选择从线材开始自行绕制。

线圈绕制方向任意均可。

因为夹具设计可对应任意方向。
建议以向下垂挂的方向夹持线圈。

固定线圈时穿过绕线棒操作，可防止变形并便于调整位置。

若过于靠近气孔，供给线圈的烟油会沿气孔渗漏，因此需适度保持距离。

多余的线脚需紧贴夹具剪断，否则会接触仓体导致短路。此时相比用剪钳剪断，利用金属疲劳（反复弯折折断的方法）更为合适。

进行干烧，烧除多余附着物并消除热点。

棉花裁剪得比雾化器外周略长一些。

轻轻搭在导油槽上即完成。

顺带一提，这款雾化器若不按说明书执行“仪式”，烟油会漏入气流齿轮部分，造成麻烦。

虽然繁琐，但必须按说明书要求注油。
顺带一提，气孔无法通过AFC完全关闭，需用手指等堵住。

既然无论如何都需颠倒，采用底部注油方式更为可靠。

或者说，如此繁琐的话顶部注油便失去意义，只能底部注油的油箱反而更合适。

雾化器搭配与使用示例

使用感受

相对于0.8mm气孔，抽吸阻力偏轻，难以称其为“真正的MTL雾化器”。似乎并非能满足偏好紧致抽吸用户的雾化器。

此外，未注油状态下抽吸时，会有轻微橡胶味。
这可能是齿轮部分所用材料所致。
若烟油味道浓郁，则不至于在意。

若可接受抽吸阻力稍轻，味道表现上佳。

凭借矮小的底座与仓体，可浓郁地享受烟油。
得益于穹顶型仓体，雾气细腻柔和。

正因味道出色，若抽吸阻力能再紧一些则更佳。
就实际体验而言，更接近“面向紧致DL的雾化器”。

总结

外观与尺寸感出色、抽吸阻力稍轻的MTL雾化器！

首先外观出色！但需排除CE标志与回收标志。
味道同样出色！但抽吸阻力偏轻。

尽管存在若干遗憾之处，但优点众多的油箱雾化器。

尤其适合MTL用途但偏好较DL更松抽吸阻力、而非过紧抽吸的用户。