AUGVAPE iNtake DUAL RTA 评测｜双线圈版 专攻大烟雾的储油仓！

这是AUGVAPE的VAPE雾化器iNtake DUAL RTA的评测。

这款双线圈版本在单线圈版发布许久之后才推出，是更专注于产生大量烟雾的储油仓雾化器。

单线圈版是相当美味的好作品，那么双线圈版如何呢？
同样出色的雾化器

下面将进行详细评测。

AUGVAPE iNtake DUAL RTA是什么？

中国厂商AUGVAPE的储油仓雾化器iNtake DUAL RTA。

正如其名是专攻双线圈的大烟雾储油仓，是此前发布的INTAKE RTA的双线圈版本。

单线圈版不仅相当美味，还采用“不漏油”的顶部到底部气流，本机继承了这一理念与设计，并安装了双线圈底座。

进化为更专注大烟雾的储油仓的便是本机。

大致列举其特点……

外观设计与单线圈版几乎相同，只是因专攻双线圈而使尺寸增大（24mm→26mm），看起来仅此而已，但底座结构截然不同是理所当然的，气流结构也完全不同。

单线圈版之所以相当美味，是因为采用了底座底部气流，但为了支持双线圈，是否不得不改为侧部气流呢。

不过，侧部气流也有其优点，只要与双线圈匹配，那样也未尝不可。

顶部到侧部，进气口位于上部，因此“烟油在物理上不会泄漏”这一点没有改变。

由于进气口位于底座气孔上方，除非倒置，否则烟油不会泄漏。

颜色共有4种《SS、GunMetal、Black、Rainbow》。
这一展开也与单线圈版不同，取消了蓝色，取而代之新增了彩虹色。

原本相当喜欢蓝色，因此略感遗憾，但喜欢彩虹色的用户更多。

规格

烟油容量	4.2ml / 5.8ml
直径	26mm
全长	46.4mm
重量	65.5g
螺纹类型	510
吸嘴	810
线圈	RBA 双线圈
注油	顶部注油
气流	底部气流（底座侧部气流）
材质	不锈钢

烟油容量相当大，标准储油仓也有4.2ml！
没有TPD版本的干脆，是否只瞄准美国市场？

包装与内容物

内容物列表

iNtake DUAL RTA的详情

设计风格与单线圈版几乎相同，上部设计也得到延续，因此具有统一感。
不过，直径达26mm，体积感十足，因此给人的印象不同，“果然很大”。

腔体部分的标志风格也几乎相同，这在续作雾化器中较为少见。
同样是Mike Vapes的联名产品，或许是Mike的坚持。

零件数量与基本结构也几乎相同，感觉像是仅底座不同的变体。

吸嘴

作为专攻大烟雾的储油仓，支持半英寸兼容尺寸（810DT），当然也可使用通用配件。

附带品为树脂制简单款式，内径7→11mm（中途扩散型）
侧面带有凹槽的“收腰型”，含在嘴里舒适，贴合嘴唇。

设计与本体匹配，但做工略显粗糙，留有切削痕迹等。

储油仓

顶部注油可加注烟油。

作为RTA已是理所当然的方式，只需取下顶盖即可轻松注油。
采用90度锁定式，但密封圈较紧，因此不会意外脱落。

取下顶盖时，若不按住AFC部分，储油仓本身会一起脱落，需注意。

此外，也可通过底部注油加注烟油。
由于底座与储油仓完全分离，可直接取下底座。

即使烟油仍满，也可重建线圈或重新导油。

底座上部为平面设计，仅中央部分（连接烟囱的部分）采用反向锥形设计，平缓地向烟囱加工，是考虑烟雾流动的设计。

特意花费工夫进行加工，这一部分应该也影响了口感。?

附带两种储油仓。

本就较大的烟油容量，安装泡泡仓后更加大容量。
不过直径增至29mm，碰撞时破损风险也更高，请根据喜好选择。

气流调节

顶部气流的进气孔配有可无级调节吸阻的AFC。
调节时按住储油仓玻璃部分旋转。

起初会与自由旋转的储油仓同时转动，感觉“难以调节？”，但掌握窍门后即可顺利调节。

AFC可拆卸，清洁时很方便。

AFC与储油仓带有防转机构，用于储油仓部分的拆装。

底座

底座为无立柱设计，4夹持式双线圈底座。
若将线圈夹在夹持的对角位置，也可进行单线圈构建，但底座气孔为侧部设计，从气流角度考虑可能不太有效。

若要构建单线圈，购买单线圈版INTAKE更好。

侧部气孔将从顶部吸入的空气通过管道供给至底座。

此时令人在意的是底座另一侧也开有气孔，也就是说，空气也会从并非直接供给线圈的部分流过。

圆周上会对接腔体零件，因此空气可能不会流太多，但仍有间隙，多少会流动。

这对口感有何影响？是为了冷却腔体周围？还是单纯出于制作需要？
实际吸食后发现，这是兼顾冷却与口感的合理设计。

无立柱结构的夹持通过侧面的紧定螺丝操作。位于储油仓内侧，不清洗直接重建时会被烟油弄得湿滑，工具容易弄脏，但同类结构的雾化器皆如此，因此不视为缺点。

导油槽相当大，由于是顶部到侧部设计，无需担心漏油，可追求“略微过量供给”的导油。

腔体空间顶部相当低，上部大约到气孔烟囱处。

顺便一提，储油仓零件可自由旋转，因此无需考虑烟囱部分与储油仓的对位，随意装上即可。

安装储油仓时不会令人烦躁。

正极引脚

正极引脚凸出程度实测0.35mm。
凸出不多，建议使用弹簧接触的技术型主机。

引脚兼作底座正极侧固定，若不拧紧会有危险。
尤其夹持线圈时紧定螺丝会相应凸出侧面，若正极引脚松动，紧定螺丝会接触负极侧导致短路，因此使用时最好确认引脚是否松动。

iNtake DUAL RTA的构建

开始构建。特意使用单线，因希望电阻较低，故用较粗的铬丝绕制。

由于是无立柱底座，需要预切线脚。

套件附带切脚治具，将线圈放上，切掉下方露出的部分。
希望稍微装高一点，因此多留了约1mm。

装上预先切掉多余线材的线圈，松开紧定螺丝放入线圈，再次拧紧紧定螺丝固定。

大致固定后，将同径治具穿过线圈修正方向。

装得比厂商指定位置略高，装上腔体确认是否短路。

即使3.5mm这样较粗的内径，底座尺寸也绰绰有余。

干烧并调整同步。

最近的构建主要使用这款棉花。

使用起来非常方便，因此很常用。

由于是顶部到侧部，无需担心漏油，因此以追求类似滴油的口感为目标，瞄准“略微过量供给”，将棉花仅搭在导油槽上，做得蓬松。

本以为相当激进，但这样完全没有咕噜声。

完成后将棉花充分浸透烟油，再向储油仓加注烟油即完成。

雾化器搭配与使用示例

感想与总结：与单线圈版同样直接的口感！毫无弱点！

曾有点担心不是底部气流吗……但相当美味

嗯，比底部气流更直接？这种令滴油爱好者难以抗拒的口感与单线圈版无异，单线圈版也相当美味且令人喜爱，但双线圈版也很好！

连续抽吸也不发热，或许是因为此前担心的底座气孔双向出气（线圈侧与腔体侧）起了作用？而且口感也不淡，大概是经过充分计算的设计。

由此，风味不会流失，即使连续抽吸也能一直美味地吸下去。

而且单线圈版必须好好对准烟囱部分，这一点得到改善，更易使用，完成度无可挑剔。

虽然没有华丽的宣传语，但这是相当出色的作品！

无需担心漏油的顶部气流设计，可实现能充分供油的类似滴油的口感。

既轻松又无需担心漏油，可充分注入常用烟油后随身携带，十分适合