HELLVAPE MD RTA 评测｜MTL与DL皆宜的高通用性储油雾化器！

这是对HELLVAPE的VAPE雾化器MD RTA（MD Tank）的评测。

并非MTL专用，DL也能使用，通用性高。
外观充满量产感，并提供少见双色配色！

以下将详细评测。

商品提供：healthcabin

HELLVAPE MD RTA是什么？

MD RTA（MD Tank）是HELLVAPE面向MTL的储油雾化器。

包装上醒目地印有“MTL”。

当然也能实现面向MTL的吸阻，但这款雾化器具备偏重DL也可使用的规格。

简洁标准的双柱电极台设计。

MD RTA的特点在于可更换电极台进气孔通过更换或旋转名为“转盘”的圆盘状部件，可将进气孔分为4种使用。

共6种颜色可选。

其中一半是简洁经典的颜色，另一半则是RTA中相当少见的双色配色。

接下来查看MD RTA的详细信息。

规格

储油容量	2ml（气泡仓 42ml）
直径	24mm（实测24.2mm）：气泡仓 27mm（实测26.8mm）
全长	32.5mm
重量	53g（实测）
螺纹类型	510
吸嘴	510DT
线圈	RBA 单线圈
注油方式	顶部注油
进气	底部进气（电极台底部进气）

包装与内容物

内容物列表

HELLVAPE MD RTA的详细信息

整体设计较为经典。
给人典型的量产产品印象，接近入门套装附带的成品雾化器。

品质中规中矩，不能说做工特别好，但也不能说差。

整体做工给人的感受是非常普通。

仓体部分激光刻印有MD RTA的标志。
电镀部件的光泽感与标志的哑光质感搭配良好。

部件结构简洁。零件总数较少，清洁时应该比较轻松。

吸嘴

510DT规格。当然也可使用通用吸嘴。

两个附带的吸嘴底部都有突起。
这是用于儿童锁机构的，详细内容将在储油仓部分说明。

两个设计不同的附带吸嘴，其内径和全长等高度也不同。

左：全长18.5mm、露出部分高度12mm、外径14mm、内径3mm
左：全长14mm、露出部分高度7.5mm、外径14mm、内径4→7.5mm（倒锥形）

作为面向MTL的雾化器，内径较细。

储油仓

储油仓部分部件结构非常简单。
由2个部件（玻璃仓、顶部部件）构成，因此拆解和清洗非常方便。

此外，玻璃仓通过O型圈连接在顶部部件上，因此也支持底部注油，并可在残留烟油的状态下将储油仓从电极台上分离。

这是许多雾化器采用的经典储油仓结构。

顶部部件基本不可拆解（虽然拆下固定螺丝后似乎可以拆解）。

滑动式。只需按照箭头标记滑动部件，即可轻松露出注油孔，是重视便利性的设计。

顺便一提，吸嘴背面的突起是为了此处的儿童锁。
由于突起会锁定滑动，不取下吸嘴就无法滑动。

由于采用这种规格，使用通用510DT时无法锁定。

仓体顶部采用平缓的倒锥形设计。

仓体内径：16mm
烟囱内径：4mm

附带两种设计的玻璃仓。

使用气泡仓时，储油仓部分直径扩大至26.8mm。
相应地，储油容量也翻倍至4ml。

进气设计

底部进气设计。

进气孔有6种，可通过AFC调节进气量。
此外，AFC上刻有周向限位槽。

进气变化覆盖从面向MTL的紧致吸阻到偏重DL。
在6档以上还可将孔半开，变化丰富。

然而，其中多数面向DL。

一般认为面向MTL的是1.0mm以下，因此紧致吸阻方向的变化较少。

不过，AFC与电极台部分通过O型圈提高了密合性，因此使用0.8mm、1.0mm进气孔时确实可以获得相当紧致的吸阻。

每个进气孔都刻有1~6的编号，非常直观。
可一眼看出正在使用哪个孔。

电极台

简洁双柱设计的电极台为单线圈专用。

电极台直径：16.5mm

电极台部分采用镀金处理，确保耐腐蚀性和导电性。

线圈夹持部左右高度相同。

固定螺丝使用一字螺丝刀操作。

对于面向MTL的产品而言，导油孔较大。
从进气孔也可看出，该规格不仅适用于MTL，也适用于DL。

至此，MD RTA看似是一款没有明显特征的极普通储油雾化器，但唯一具有特色的规格是“电极台进气孔”。

通过两个名为“转盘”的部件，可将电极台进气孔分为4种。

转盘使用O型圈，只需嵌入电极台即可轻松拆装

一个转盘上设有两种孔，因此只需旋转转盘即可改变电极台进气孔规格。

由于是单线圈规格，构建后也可旋转部件。

转盘拆卸也很简单。只需将指甲等滑入电极台与部件之间即可。

令人在意的是转盘与电极台的连接部分，该部分未设置密封垫等，因此未确保密合性。

因此，预计空气不会全部流向一侧，而是会有部分漏向另一侧。

既然如此，希望附带4个部件。

正极柱

正极柱突起实测：0.43mm

正极柱兼作电极台固定螺丝，因此无法拧松调节。

MD RTA的构建

那么，确认完详细信息后，实际进行构建。

附带品是看起来不太像面向MTL的扁平克莱普顿线圈。
果然还是面向DL吗？海外面向MTL的产品中，也有不少面向DL的……

不过，也有0.8mm、1.0mm进气孔，所以也能用于MTL。

由于是固定螺丝直压式，拧紧时线圈容易变形。
固定时最好使用绕线棒穿过线圈进行操作。

自行绕制线圈时，备有一个会更方便。

固定后调整线圈位置。按照底部进气的气流原则，应瞄准气孔正上方，但距离过近会导致漏液，需注意。

位置调整后，剪掉多余的线圈引脚。

到雾化仓还有余量，但接触会短路，因此剪短一些。

干烧去除热点后，将导油棉穿入线圈。

预装线圈实测电阻值：0.43Ω

电阻值果然偏低，不适合MTL。

为堵住较大的导油槽，将导油棉脚打蓬松。

将导油棉轻轻搭在导油槽上即完成。

雾化器搭配与使用示例

官方标注为24mm尺寸，但AFC部分及油仓部分实测为24.2mm，因此在有尺寸限制的主机上需注意。

能够安装到有尺寸限制的代表性主机上，因此应该问题不大。

评价与总结

该产品被认为面向欧美市场，因此虽标称MTL，规格上却更重视“高通用性”。

或许专攻极紧吸阻的型号难以畅销，与多数量产MTL雾化器一样“既能用于MTL，也能用于DL”的产品。

确实提供了适合紧吸阻的气孔尺寸，但种类上DL向更多，底座气孔也是如此。而附带的线圈又是DL用，显得不够纯粹。

但正因如此，才确保了两种方式都能使用的通用性。

虽说可谓两头不靠，但为了大量销售，这大概是最佳选择。

味道方面“相当不错”，不差但也并非极好。
结构本身也是没有“新意”的常规规格，符合预期。

相对尺寸而言储油量偏小，若是24mm，或许还有其他做法，虽会让人这样想，但并非“差”的评价。

话虽如此也不能说“好”。评价归结为“极其普通的RTA”。

有些地方让人不觉得是2019年的RTA。
感觉像2017年前后RTA产品活跃时期的雾化器。
像以前的W○tofo或Van○y。

例如量产却价格低廉且品质高、设计出色等外观优势，或结构独特、味道极佳等。

遗憾的是，没有这样的“卖点”。

但也不是糟糕的雾化器。“只是普通”而已。

通用性高，若被双色配色吸引或喜欢其设计，购买也不会吃亏。

结构标准，若喜欢便可长期使用的雾化器。