【Femto BF RDA】YellowKiss x Promist「Femto」评测

这是对Promist Vapor与YellowKiss合作推出的VAPE雾化器Femto BF RDA「Femto」的评测。

YellowKiss与Promist Vapor合作推出了BF专用RDA。这款雾化器对喜欢Femto系列的人来说极具吸引力。

这款雾化器的特点

仅用这一个词就足以概括这款产品。仅凭这一点就会让人觉得“想要！”的底部进气爱好者们，这款产品正是为此而来。

量产雾化器每月大量发布，但RDA几乎都是侧进气。

底部进气只存在于高端产品中，且其中数量相当少，因此这款Femto也是备受关注的产品。

接下来将进行详细评测。

商品提供：ベプログshop

详情

YellowKiss与Promist Vapor打造的产品就是Femto BF RDA。

这对组合从Pico RTA开始，最近则以Peta Tank等产品闻名。

Femto是数量单位（Pico之下的单位）。Pico和Peta同样如此，能感受到作为系列产品的共通性。

质感高级的成品。

虽说中国产的量产产品也在日新月异地提升品质，但与逐一精心加工的产品相比仍无法相提并论。

这不仅是实用品，更是嗜好品。仅入手就能满足占有欲的产品。

相应地价格是量产产品的数倍，也可以说是面向愿意在这方面投入金钱的人群的产品。

然而，这款Femto不仅成品和外观出色，其结构也颇具魅力，仅凭外观就能让人感到“这一定很美味！”。

看了这个底座应该就能明白。

没错，底部进气。

这在RTA中是常见的结构，但在RDA产品中采用这种结构的雾化器并不多。这并非全新的结构，而是自古以来就被多种机型采用的结构。

那么为什么没有普及呢？这并不是因为结构上存在问题，而是因为该结构工艺繁琐，且需要零件精度足够高才能成立。

底部进气结构是从底座正下方朝线圈供气，但其进气口无法从正下方直接进气。因为正下方有正极引脚。

因此需要从底座侧面进气，但侧面的空气通道必须直角弯折，这就需要增加相应零件，并确保其空间。此外，在确保空气通道的同时还必须考虑电气方面（正负极分离），零件设计变得困难，相应地也要求更高精度。

如果是RTA，有储油仓空间所以确保空间很简单，但RDA外观也很重要，因此不能做得太高。

由于这些原因，该结构在量产产品中尤其较少被采用，但追求结构执着与精度的高端产品自古以来就采用这种结构，例如Nectar RDA、Immo+、ACHILLES II RDA等均有采用。

仅列举这些名字就能明白这是口感广受好评的结构。

Femto还有另一个要点。那就是BF专用雾化器。

底部进气RDA由于底座中央设有进气孔的设计，难以对应从正极引脚供油的结构，因此除部分机型外很少被采用，而Femto是专门设计的雾化器。

不过，由于不附带普通引脚，完全是底部注油专用RDA，购买时需要注意。

规格

直径	22mm
高度	28mm（不含螺纹）
重量	37.0g（实测）
螺纹类型	510
吸嘴	510DT
线圈	RBA 单线圈
进气	底部进气
材质	不锈钢（SUS304）、PEEK
BF支持	◎ BF专用　仅底部注油引脚

包装与内容物

包装与Pico RTA v1相同，类似口香糖瓶。侧面印有正品验证码，访问指定网站并输入后即可查看该验证码是否为正品。

撕开封口取出内容物。所有零件均装在拉链式塑料袋中保护。

内容物清单

内容物包括本体、吸嘴、备用零件以及底座进气孔塞。

设计

成品相当漂亮。

保留发丝纹的拉丝机身，仅进气环经过抛光，可享受质感差异。

这种美感源于量产产品无法实现的精细工艺，能让人切实感受到制作用户可执着的产品。

拆解

接下来查看各零件详情。

在此之前先简单拆解本体查看结构。拆解后如下。

由于是RDA，零件总数少，清洁时也很简单。底座还可进一步拆解为更细小的零件。

吸嘴

首先从顶部的吸嘴看起。

顶盖的吸嘴安装部为510规格。可更换为附带品以外的通用510吸嘴使用。然而安装部分直径仅12mm，顶盖形状也颇具个性，可能很难找到外观匹配的吸嘴。

附带品是与该顶盖非常搭配的短款吸嘴。

这个吸嘴安装部分相当紧。无论是附带吸嘴还是通用品，大体上都很硬。应该是为了防止脱落，但稍微松一点或许更好。安装和拆卸都很费劲。

黑色树脂吸嘴并非常见的Delrin材质，而是使用了也用于雾化器绝缘体的耐热性更优的PEEK树脂。

由于相当短，口感实在难以称好。这应该是重视外观的结果。

内径在顶盖侧为6mm。内部为锥形逐渐收窄的设计，末端为3mm。

全长10mm、露出部分高度5.25mm、外径10.6mm、内径6→3mm（锥形）

顶盖

接下来是顶盖。

进气孔位于底座部分，因此顶盖仅作为雾化仓发挥作用。

由于不兼作AFC，采用螺旋式（拧入式）。与底座牢固连接，无需担心意外脱落。螺纹精度和加工良好，旋转顺滑令人舒适。

由于是底部注油专用，不像普通RDA那样需要频繁拆卸注油，因此螺旋式是合理的。

底座的AFC即使顶盖完全拧紧也可调节。

顶盖内侧为穹顶形状。顶盖高度较低。

从线圈到吸嘴的距离感觉相当近。因此似乎无法应对发热量过大的线圈。正如Promist所公布的那样，印象中是紧致DL至MTL的RDA。

进气

进气孔位于底座侧面。孔仅有一个。

宽5.5mm x 高2mm的独眼巨人式进气孔。应该是因为单孔设计。

该进气孔配备了用于调节吸阻的进气控制环（AFC）。

可享受精心抛光的零件与机身之间的质感差异。

吸阻可从全开至全闭无级调节。

AFC在取下顶盖后可作为单独零件拆卸。

想要彻底清洗时可拆解至此。

取下AFC后，机身上刻有序列号。

底座

仅看外观就让人觉得口感出色的底座设计。中央配置底座底部进气孔的传统设计。

双柱双螺纹单线圈专用底座。黑色树脂部分为油槽底部，因此储油量极小。由于是专为BF设计，这应该是认为无需储油量的设计理念。

烟油从左右两个孔流出，直接向棉芯供油。

由于没有储油部分，底部注油注入的烟油仅最低限度地供给棉花，多余的烟油则返回瓶中。底部进气出口略微凸起，但若用力按压油瓶供油过多，烟油会从进气孔漏出，需要注意。

Femto的底座较厚，曾误以为油槽下方有小储油仓，但并非如此。

螺纹采用十字螺丝。进气孔大小为直径3mm。

油槽底部为PEEK树脂，但进气孔出口使用了不锈钢材质。这是针对线圈靠近时的对策。PEEK虽是耐热性优异的树脂，但用于线圈附近仍力有未逮。若线圈不太靠近则没有问题，但底部进气的常规做法是尽量靠近进气孔出口以获得更好口感，通常这是设想靠近使用的细节。

过去评测过的ES-Z同样是底部进气，进气孔周围为PEEK材质，曾因靠得太近导致部分熔化，因此Femto的细节设计更为实用。

为配合MTL紧致吸阻，附带了用于缩小进气孔的MTL Plug（内径1.5mm）。

以MTL方式使用时，装上该塞子使用较好。

正极引脚

仅附带BF引脚。不附带无孔的普通引脚。

Femto背面刻有yellow kiss的标志和图案。

引脚凸出量实测0.67mm。

引脚兼作底座正极柱固定。无法拧松调节。

正极侧零件采用夹在PEEK绝缘体中的设计。前所未有的设计。

进气从侧面引入，穿过绝缘体内部的设计。

底部注油的烟油通过正极柱内部从油槽底部供给的结构。设计考虑周到。

制作线圈

接下来进行线圈制作。

首先介绍Promist推荐的线圈配置。

试确认吸阻后，感觉较重的DL也可行。不过只是觉得稍重，更令人担心的是顶盖较低。从线圈安装部分到吸嘴末端的距离极短，因此担心发热。

抱着试一试的心态，用平时常用的线圈配置进行挑战。

康泰尔24G , 3.0mm轴 , 6圈。外观粗壮且不协调，但若此配置不出现问题，则质量在此以下的配置应可接受，因此作为实验。

线圈脚绕螺丝半圈后，在底座内侧剪断，这样多余线材不会接触顶盖导致短路，较为理想。

线圈高度调整至烟油不会沿进气孔传导泄漏的程度靠近。

棉花只需向左右放下即可。放置棉脚的空间是平的，若稍微挖出凹槽会更好。

为使棉芯能保持烟油，稍微留长剪裁并弯折。

该配置的结果是失败的。老实说进气不足，连续抽吸时顶盖会发烫。Promist的公布是准确的，建议首先从该配置开始尝试。

不过，这一设计实现的是：即使连续抽吸，热量也不会从气孔周围传导导致PEEK熔化。可以放心使用。

装配到主机上试用

22mm尺寸且高度较低的RDA能适配各种主机。细腻的拉丝表面质感也很好，因此很难找到不匹配的主机。

与黑色机身的底部注油主机最为匹配。黑色滴嘴与机身颜色搭配得非常出色。

同样是黑色。无论漆面质感如何，颜色匹配所以外观效果很好。

与质感不同的金属机身搭配也同样合适。

与这样的高端设备当然也能匹配。

使用感受

虽宣称也可用于半肺吸（偏紧的直接肺吸），但实际体验并非如此。

一方面吸阻不符合偏好，另一方面按肺吸预期搭建时，连续抽吸会使顶盖变得滚烫。由于进气量不足，味道表现也不太好。

Femto真正发挥价值的是MTL。

装上MTL Plug，用康泰尔细线做线圈即可。
能充分品味底部进气RDA特有的直接雾化口感。

不过也有遗憾之处，那就是设计上更重视外观而非味道。

这应该是为了尽量降低高度这一外观因素而采用的，但将顶盖拧松使用时味道更好。而且顶盖也不易积热，更为实用。味道方面或许因人而异。

此外，顶盖的设计也以专用滴嘴为前提，感觉并未考虑更换。

附带的滴嘴外观不错，但过短，实在难以让人满意。而换成喜欢的滴嘴后，又会显得滴嘴突兀地浮起，或者感觉过长。

另外，底部注油的手感需要适应。若挤出超过所需量，自然会漏油。这不是一款可以随意注油的机型。

而且虽不至于像吹口哨，但进气声属于较吵的类型。“咻——”的声音会传到周围。

总结

虽有一些细节上的不满，但作为为数不多的底部进气RDA选项之一，并不差。

接近20,000日元的价格区间偏高。量产产品5,000日元以下即可买到。而且量产产品也在日新月异地提升品质，其中不乏味道出色的产品。

在众多产品中选择这款Femto的理由有三点：“味道、品质与独创性”。

要达到相应品质自然需要花费工夫（成本）。此外，该产品还附加了底部进气结构RDA这一稀缺的绝对价值，无论外观还是结构都能感受到独创性。

尽管细节不满不少，底部进气RDA以味道出色这一点突破即可推荐，是一款底部注油专用RDA。

这是面向崇尚底部进气且热爱MTL的用户的产品。